Аэропорт «Байкал»: почему форма крыши нового терминала опасна
2369
Каркас здания уже готов, однако возникли вопросы к крыше «в национальном стиле». Дизайн объекта ущербный, эта тема давно обмусолена. Если убрать дугообразный верх, то останется стеклянная коробка. Фотографии плоских крыш свидетельствуют, что такие конструкции обычно применяют для бытовок, гаражей и хозяйственных построек. Отсюда и частые сравнения модели нового терминала с сараем.
Однако главная проблема заключается как раз в крыше: ее форма может привести к неприятностям при обильном количестве осадков. При снегопаде трудно чистить такую крышу, а при ливне вода будет скапливаться. При этом верхушка крыши будет дополнительно мешать схождению снега и воды. Яркий пример такой проблемы — недавний потоп в Большом театре Монголии. Крыша сильно протекает из-за осадков, потому что их затруднительно убирать. И происходит это ежегодно.
Кроме того, в мае 2021 года в свежепостроенной воздушной гавани Симферополя потекла крыша после ливня. Виной тому стала форма крыши. Технологичное здание спасали по старинке: подставляли емкости под протечки. Дождь залил верхний этаж. Рабочие подручными средствами пытались избавиться от прибывающей воды
В Улан-Удэ каждый год происходят «аномальные» (по словам мэра Игоря Шутенкова) осадки. Так что избежать судьбу Большого монгольского театра у нового терминала вряд ли получится. Только если подрядчик не проявит чудеса инженерных технологий. Либо клиентам аэропорта придется соседствовать с тазами и ведрами. Но самое главное — это качеством материалов. Дешевые железобетонные перекрытия попросту рухнут, если станут чашей для ливней, работники не успеют вовремя убирать воду.
Так что грязная вода, капающая за шиворот, станет не самой серьезной проблемой. Видимо, глава холдинга «Новапорт» Роман Троценко готов выделять лишние деньги на ежегодный ремонт кровли ради «национального стиля». Или сам аэропорт «Байкал» специально для этого с 1 января 2024 года увеличил почти 90% нерегулируемых тарифов для российских и зарубежных авиаперевозчиков. Внятно объяснить причину роста тарифов гендиректор аэропорта не смог.
Отметим, что после завершения строительства терминала в аэропорту начнется реконструкция перрона. Сейчас на нем всего семь стоянок для самолетов, этого недостаточно для двух терминалов.
Новости по теме: Максим Шкиль и "Автострада" без тендера и компетенции будут учиться строить киевское метро
Читайте по теме:
Распечатать